2007西部通道沿线深港双城物业大推介系列报道一一
一桥飞架南北，重新定义深港“融合”；东西无缝对接，双城“攻略”由此开始
今年的7月1日，不仅仅因为香港回归10周年而变得特殊。在这一天，深港之间用一种全新的思维方式，全新的沟通形式，开始了城市与城市之间关于“融合”与“互补”的主题对话。7月1日，万众瞩目的西部通道终于开通了，一桥飞架南北，从此在深港双城之间，有了更多的想象空间；天堑霎变通途，从此拉开了深港“融合”的序幕。
有人说，实际上西部通道具备的就是口岸意义，有利于深圳城市中心的持续西移；也有这样观点，西部通道更多的是起到交通枢纽的作用，这能极大刺激深港两地的经济交流与文化互动。然而，站在今天深港两地经济发展高度上而言，西部通道的意义远不止这些。
首先这是一种标志，代表了深港互动迈入实质性阶段，交通枢纽的建立实质上在表明，深港城市之间已经存在“融合”、“互补”的渴望；同时这又是一种双城新时代关系建立的契机，如果说过去的深圳与香港还存在一定的竞争关系的话，那么随着西部通道的开通以及随之而来的系列效应，深港之间如何在珠三角一体化的名义下对接，如何培养相辅相成的经济与城市关系，这才是关键所在。
口岸热潮掀起泛效应
不可否认的是，西部通道的第一效应就是改变了距离。几分钟车程拉近了香港元朗、大屿山和南山的对接；从华侨城世界之窗到迪斯尼只有15—20分钟的车程；西向宝安、东莞，联结大珠三角的路程也大大缩短。距离的缩短由此制造出更多的城市效应。
首先是口岸经济勃发，罗湖口岸、文锦渡口岸、皇岗口岸……一个个与香港连接的口岸圈都已经成了深圳的“地王”，口岸物业寸土寸金，商家、投资者和普罗大众趋之若骛。西部通道的辐射片区，又将是深圳联系香港的一个重要商业圈。同时，随着西部通道的开通，口岸物业的中心也将西移。以皇岗口岸为例，口岸的开通使整个口岸圈的物业价格上涨15％以上。西部通道又必将使南山、蛇口一带成为又一重要口岸。鉴于未来广东沿江高速公路的终点设在蛇口，以及CEPA的影响，西部通道所在的南山蛇口辐射区，完全有可能成为今后深圳最大的“口岸圈”。
长远来看，西部通道对深圳西部滨海地区发展具有战略意义。包括宝安中心区在内的深圳西部滨海填海区，在西部通道的“外联”影响下，将迎来一个迈向国际的契机；具体来说，西部通道不仅仅串联了深圳乃至珠三角沿海区的城市经济，更向外辐射东南亚，对大珠三角经济体以及一体化后的深港区域中心与东盟的合作，打下了坚实的战略基础。
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