西部通道每年将为南山带来1800万人次的客流量，南海大道正迅速崛起为财富通道

    南山商圈将成第二个华强北

    【核心提示】

    深圳海滨带状的城市地理特征，决定了城区的多极化发展倾向，也决定了城市商圈的多极化发展格局。

    80年代罗湖发展成熟之后，90年代福田迅速崛起，继东门之后又形成了华强北又一重量级商圈；90年代末深圳城市空间西移，南山获得空前的发展，南海大道商业的发展一日千里。即将通车的西部通道，为深圳西部经济发展提供了新的动力，成为南山城市空间和商业空间价值再次释放的催化剂。

    未来的规划，让南山的华强北如虎添翼。即将启动的南油购物公园占地1.4万平方米，规划建筑面积5－7万平方米，在南油购物公园的带动下，南油商圈将向着深圳核心商圈的方向发展。原南油工业区也将改造成为集居住、办公、商务、出行、购物、文化娱乐、社交、游憩等各类功能于一体的豪布斯卡型现代商业街区。

    口岸经济：深圳的生命线

    深圳毗邻香港的区位优势，成就了深圳20多年的经济高速增长。

    从某种程度上讲，深港两地之间的口岸是深圳快速崛起和成长过程中发展的核心与动力，口岸经济可谓是深圳的生命线。

    口岸对人流、物流、信息流有极大的集聚和扩散能力，对城市功能的引导、空间的引导以及对城市经济发展和功能的调整均有着巨大的作用。

    深港两地之间的口岸影响了深圳的城市发展格局。深圳的城市呈由东往西横贯数十公里的带状分布，这与深圳依靠口岸经济迅速发展不无关系。以口岸为集聚核心，各种以开放经济为特征的新型城市功能迅速发展，口岸成为一个区域新型经济发展的引擎。

    追寻深圳口岸区域发展的历史，罗湖口岸是连接深港的最主要通道之一。罗湖口岸平均每天通行数十万人次，为罗湖带来数百亿元的消费额。依托罗湖

    口岸形成了深圳最成熟的城区，先后发展起国贸商务区以及以人民南为标志的市级商业区。而实施24小时通关的皇岗口岸则是全国最繁忙的公路口岸，穿梭香港与珠三角之间的车流每日川流不息，更加深了深港两地的经贸联系。以皇岗口岸作为与香港的联接点，深圳建成了具国际化水准的中央商务区——福田中心区（CBD）。

    “一桥飞架南北”的深圳湾跨海大桥将于今年七月投入使用；即将诞生的全新口岸，必将有力推动深圳城市的西部崛起，为南山商业的发展带来无穷动力。

    西部通道：深圳西部的黄金通道

    横跨深港两地的西部通道（深圳湾大桥），是中国国内迄今为止最大规模的跨界公路工程，于2003年8月奠基，将于今年年中建成启用。

    专家预计，西部通道落成后，从香港到达珠三角任何一个城市的车程将缩短在3小时范围内，60％以上往返内地和香港的车辆将从这里通过。由此，南山将成为粤港最重要的咽喉以及全球最大的陆路口岸。西部通道在深港之间引发的人流、物流、资金流，正在使其成为名副其实的黄金通道，必将带动经济、交通和两地全方位合作的进一步升级，打开城市商务发展新的空间。

    随着西部通道的即将投入使用，南山产业正在升级换代，南山的城区规划建设正日趋国际化、人性化。而众多商家看好西部通道带来的商机，也正加大在南山的投资布局。

    南海酒店、东华假日酒店等众多老酒店纷纷改造装修换新颜抢占先机，高档次的中南海悦和凯宾斯基等新酒店也陆续开建并投入使用；深圳众多老牌商业企业如岁宝、天虹、顺电、苏宁等纷纷来到南山开疆拓土，国外商业巨头亦不甘落后，沃尔玛、百安居接踵而至。

    从海上世界到花园城中心，再到海雅百货，顺着南海大道沿线，目前，南山区正在形成一个大型商圈，并逐渐与罗湖的老东门、福田的华强北形成三足鼎立之势。